都江堰M-TR旅游客运专线主线开始施工

起于仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站，连接都江堰市的离堆公园、滨江新区、中兴、青城山等片区，并与成灌快铁接驳
4月20日，青城山白鸽街站，大型工程机械开始进场，轰鸣着对场地进行平整。这也标志着，都江堰m-tr旅游客运专线项目进入了主线全面启动施工阶段。
这是一条串联起都江堰、青城山世界文化遗产地，以及熊猫谷、万达旅游文化城等核心景点的有轨电车线路，预计明年底完成所有调试工作，计划于2020年7月正式运营。据了解，都江堰m-tr旅游客运专线由主线、都江堰支线、熊猫谷支线组成，线路总长20.33km，连接了离堆公园片区、滨江新区、中兴片区、青城山片区等区域，与成灌铁路共同构建了都江堰市的公共交通网络体系。届时，不仅游客可通过这条线路欣赏美景，当地市民也将多一个公共交通出行选择，预计到2024年每日客运量将达5.67万人次。
全长20.33公里
串联起都江堰核心景点
都江堰m-tr旅游客运专线工程连接都江堰市的离堆公园、滨江新区、中兴、青城山等片区，并与成灌快铁接驳。线路总长20.33km，其中主线14.37km，都江堰支线3.48km，熊猫谷支线2.48km；设站28座（含预留站5座）。其中，主线21座（含预留3座），都江堰支线5座（含预留1座），熊猫谷支线2座（含预留1座）。m-tr项目起于仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站，同时还包括一个停保基地和两个停车场。据悉，两个停车场分别为熊猫谷停车场和青城山快铁站停车场，其中熊猫谷停车场为远期预留。
“国有平台公司和投资方一起，联合成立了都江堰轨道交通有限责任公司。” 都江堰轨道交通有限责任公司副总经理徐伟忠表示，项目相关工作都在紧张有序进行中。“我们采用分段施工的方式，保证都江堰市区内的交通顺畅。”
预计m-tr旅游客运专线2019年实现完成全部调试，计划2020年7月实现正式通车运营。在m-tr客运车辆的选择上，也充分考虑到环保要素，即将开始对车辆制造商的招投标工作。据了解，有轨电车的车辆将采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，近、远期均采用5模块列车。供电方式为架空接触网+局部超级电容。“m-tr客运专线建设是我们贯彻绿色低碳理念的一个生动实践。m-tr客运专线是有轨电车，是新能源车，对环境的影响是很小的。” 徐伟忠说。
拟采用两种形式售票
游客：单次售票
市民：包月次卡
m-tr旅游客运专线项目的开工、建设、营运，将在提供快捷、高效的旅游观光交通工具同时，开启织密立体交通网络的篇章，为当地市民提供绿色的出行方式。据透露，都江堰方拟采用针对游客单次售票、针对市民包月次卡两种形式售票，将会对此专门进行研判和讨论工作。
在线路景观打造上，体现了与都江堰的环境、特色相融的交通景观。都江堰的“水文化”被设置在车站中，比如在一些站台采用了都江堰水利工程的杩槎造型。对绿化景观带植物的选择也有讲究，比如在主线12m的标准段，栽植金叶女贞、紫薇、海桐、黄花槐等具有不同季相特征的小乔木、绿篱及灌木球，形成富有韵律变化的线路景观。
都江堰正在加速构建以高铁、公交、有轨电车等多形态组成的立体交通网络，绿色、环保又便捷的交通出行环境将为游客提供“快旅慢游”的全新体验。翻看都江堰的交通规划，成灌快铁实现公交化，m-tr旅游客运专线、成都地铁19号线、37号线等轨道交通建设正在快速推进。与此同时，快速通道、高速公路及航空线路的建设也在同步推进。都江堰市交通局负责人表示，都江堰将形成“四高” “四快”的公路网络和“四轨”的铁路网络。未来，立体的交通网络将为市民游客提供便利出行环境，尽显这座国际生态旅游名城宜居宜游的独特魅力。
成都商报记者 董馨
制图 李开红
原标题：都江堰m-tr旅游客运专线主线开始施工

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