南岳机场今年拟新增15条航线 通航城市或达30个
3月20日，记者自衡阳南岳机场扩建评估会上获悉，南岳机场从2014年投产以来，衡阳机场航空业务量快速增长，2017年实现旅客吞吐量47万人次，典型高峰小时飞机起降4架次，站坪设施接近饱和。根据地方政府航线规划，2018年拟新增15条航班航线，通航城市或将达到30个。
据悉，南岳机场2014年12月23日建成通航，飞行区指标为4c，现有1条2600米×45米的跑道，1条垂直联络道，5个c类机位的站坪，1.43万平方米的航站楼，现已开通至北京、上海、张家界等15座城市的航线，2017年实现旅客吞吐量47万人次、货邮吞吐量602吨、飞机起降量4962架次。
据《可研报告》提出，预测2025年，南岳机场旅客吞吐量为125万人次，飞机起降量13130架次，典型高峰小时飞机起降量为15架次，相应机位需求量10c1b，其中新增站坪机位6c。记者了解到，南岳机场扩建的必要性在于，增加站坪机位数量，有利于提高机场保障能力，适应航空运输增长需要，服务地方经济社会发展。
评估认为，衡阳南岳机场旅客经停比例约25%，15个通航城市中，仅有北京南苑和张家界2条航线为直达航线外，其余均为经停航线，由于经停旅客使用航站楼的比例一般不大，对航站楼面积要求相对不高，但对站坪机位数则要求较高，因此本期扩建主要针对站坪停机位是合理的。评估建议，本次站坪扩建工程按满足近期2030年航空业务量需求建设，站坪机位数量采用11个(1b10c)、可按新建6个c类机位建设。
根据《衡阳机场总体规划(2012年版)》，近期目标年为2020年，飞行区指标为4c，预测旅客吞吐量30万人次。远期目标年为2040年，飞行区指标为4d，预测旅客吞吐量200万人次，跑道向南延长至3200米，规划与跑道等长的平行滑行道、联络滑行道和2条快速出口滑行道，航站区及站坪向南发展，规划站坪机位11个，航站楼面积2.7万平方米。评估建议：缓建通航机坪。考虑到南岳机场主降方向(由南向北)使用频率超过70%，宜在既有垂直联络道的北侧增加1条垂直联络道，及与站坪连接的局部平行联络道，跑滑间距按182.5米控制。此外，评估建议：要尽快开展总体规划修编工作。
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据悉，南岳机场2014年12月23日建成通航，飞行区指标为4c，现有1条2600米×45米的跑道，1条垂直联络道，5个c类机位的站坪，1.43万平方米的航站楼，现已开通至北京、上海、张家界等15座城市的航线，2017年实现旅客吞吐量47万人次、货邮吞吐量602吨、飞机起降量4962架次。
据《可研报告》提出，预测2025年，南岳机场旅客吞吐量为125万人次，飞机起降量13130架次，典型高峰小时飞机起降量为15架次，相应机位需求量10c1b，其中新增站坪机位6c。记者了解到，南岳机场扩建的必要性在于，增加站坪机位数量，有利于提高机场保障能力，适应航空运输增长需要，服务地方经济社会发展。
评估认为，衡阳南岳机场旅客经停比例约25%，15个通航城市中，仅有北京南苑和张家界2条航线为直达航线外，其余均为经停航线，由于经停旅客使用航站楼的比例一般不大，对航站楼面积要求相对不高，但对站坪机位数则要求较高，因此本期扩建主要针对站坪停机位是合理的。评估建议，本次站坪扩建工程按满足近期2030年航空业务量需求建设，站坪机位数量采用11个(1b10c)、可按新建6个c类机位建设。
根据《衡阳机场总体规划(2012年版)》，近期目标年为2020年，飞行区指标为4c，预测旅客吞吐量30万人次。远期目标年为2040年，飞行区指标为4d，预测旅客吞吐量200万人次，跑道向南延长至3200米，规划与跑道等长的平行滑行道、联络滑行道和2条快速出口滑行道，航站区及站坪向南发展，规划站坪机位11个，航站楼面积2.7万平方米。评估建议：缓建通航机坪。考虑到南岳机场主降方向(由南向北)使用频率超过70%，宜在既有垂直联络道的北侧增加1条垂直联络道，及与站坪连接的局部平行联络道，跑滑间距按182.5米控制。此外，评估建议：要尽快开展总体规划修编工作。
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