川南城际铁路：1365批次试验检测确保进场材料质量过硬
川南城际铁路小青龙河节点工程建设现场
4月4日，艳阳当空，中交三航局川南城际铁路cn-1项目部中心试验室一片忙碌。混凝土室、耐久室、胶材室等均有专业的试验员，正在分类对各种原材料进行试验，检测其是否合格，以保障原材料质量过硬，从源头上提升川南城际铁路工程质量。
川南城际铁路是连接内江、自贡、泸州、宜宾等川南四市的高速铁路客运专线，它的建设将进一步增强我市的高铁路网，对促进沿线城市群快速联系及内江经济快速发展有着重要作用。川南城际铁路cn-1标段（内江境内）全长27.807公里，其中涉及桥梁共16.398公里；新建站场3座（内江北站、三元车站、白马西车站），总工期为42个月。
因桥梁比重大、地质条件复杂多变，跨河、跨路施工地段多，施工条件复杂，且隧道围岩差、埋深浅、施工难度大。但也因此，市委市政府高度重视，及时了解项目推进中存在的困难，并积极协助解决，以确保工程建设工期、质量、安全、生态等，全面实现建设目标。
兵马未动，粮草先行。中交三航局川南城际铁路cn-1项目部中心试验室在整个项目施工前，便率先在内江成立，对原材料进行了全面的调研和试验。“每个批次的原材料都要进行检测，最先是目测，合格后进入待点仓，由专业的检验员进行检测，合格后进入合格仓，经由监理复检，通过审批后方可成行。”中交三航局川南城际铁路cn-1项目部中心试验室主任王友峰告诉记者，施工中所用的所有原材料都是精挑细选，并进行严格、全面的检测，一旦有任何不符合标准的，全部清理出场，退回整改。
3月17日，中心试验室给二分部（cn-1标段共分为三个分部和一个梁场）下发整改通知书。原来，二分部试验和物资部门于3月12日报验一批次机制砂，经过检测，发现石粉含量严重超标，将对混凝土质量产生不利影响。通知要求及时将该批机制砂全部清理出场，并经监理见证留下影像和记录资料；同时，加强进场材料质量管控工作，整改后将报中心试验室备案。
据王友峰介绍，截至目前，中心试验室已经进行了水泥、粉煤灰、钢筋焊接、粗骨料等原材料检测共计1365个批次。其中，不合格的有8个批次，已全部清理出场，并及时进行了整改。
除了原材料的严格管控，川南城际铁路（内江段）的施工阶段也对工程质量进行严格把关。“我们形成了‘三检’制度，先是工人‘自检’，然后各个小组进行‘互检’，最后再由专业的检验员进行‘专检’，层层把关，确保工程质量。”项目总工程师杨通全介绍。
杨通全还以位于市中区永安镇桥板凼村的梁场为例，介绍了梁场如何从人、机、方法等方面加强质量控制。“对所有作业人员进行100%技术交底和作业培训，让作业人员全面掌握作业标准和作业要求；全面采用数控或智能加工设备，特别在钢筋加工和预应力张拉工序，避免了人为操作误差。”杨通全说，梁场自行加工各种定位工艺装备，如钢筋截断平台设置活动限位挡板，预应力管道定位网片加工、钢筋整体绑扎、预埋件安装等工序，均采用专制的定位胎卡具，确保定位准确，进而保证了工序质量，最终提升工程质量。（全媒体记者 许秀莲 文/图）
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3月17日，中心试验室给二分部（cn-1标段共分为三个分部和一个梁场）下发整改通知书。原来，二分部试验和物资部门于3月12日报验一批次机制砂，经过检测，发现石粉含量严重超标，将对混凝土质量产生不利影响。通知要求及时将该批机制砂全部清理出场，并经监理见证留下影像和记录资料；同时，加强进场材料质量管控工作，整改后将报中心试验室备案。
据王友峰介绍，截至目前，中心试验室已经进行了水泥、粉煤灰、钢筋焊接、粗骨料等原材料检测共计1365个批次。其中，不合格的有8个批次，已全部清理出场，并及时进行了整改。
除了原材料的严格管控，川南城际铁路（内江段）的施工阶段也对工程质量进行严格把关。“我们形成了‘三检’制度，先是工人‘自检’，然后各个小组进行‘互检’，最后再由专业的检验员进行‘专检’，层层把关，确保工程质量。”项目总工程师杨通全介绍。
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