一环路综合整治工程下月拉开帷幕
完善人行过街系统、公交系统 提升景观品质 下月启动综合整治一环路
一环路景观提升效果图
被誉为“川西第一道观”的青羊宫、集中了成都几乎所有的电脑经销商的数码广场、深夜仍灯火辉煌的九眼桥……成都这些热闹的地区，均是一环路所跨越的范围。全长19.4公里的一环路，建成于1986年。这30多年来，一环路不仅见证了成都经济社会发生的巨大变化，也已成为“老成都”的记忆。而如今，一环路已经出现了堵、乱、管线老化等一系列“病痛”，亟待改善。
记者从成都城投集团获悉，全长19.4公里的一环路综合整治工程即将拉开帷幕，其中人民南路至衣冠庙段将作为首段工程，于下个月正式开工。
为啥改？
目前车行不畅、人行不佳
目前的一环路全长19.4公里，为双向6车道。自1986年建成以来，一环路于2003年进行了路面改造。但随着成都社会、经济发生巨大的变化，使得一环路相关问题无法与社会、经济发展相匹配。
据成都城投集团工程技术部经理丁健财介绍，最主要的问题是目前一环路道路交通供给有限，人车资源分配矛盾突出。“一环路作为成都市一条重要的交通性主干路，承担着满足大量出行需求的功能，但由于中心城区开发强度大，而交通供给有限，造成了车行不畅、人行不佳的局面。”
同时，一环路还存在管线老化、标准偏低、容量有限的问题，给城市的有序运营造成了一定的安全隐患，影响社会经济的发展。“目前，一环路雨水管排水标准偏低，雨水重现期仅为1.0～1.5年；给水、燃气、通信及电力等管线也存在管材老化、容量有限的问题。”
此外，一系列“面子”问题也饱受诟病——人行道铺装材质、样式、种类繁多，手法各异，风格不统一，整体性较差；人行道绿化形态参差不齐，中央绿化带也搭配方式各异，树种繁杂；临街建筑新旧不一，风格各异，界面老化。
“根据成都市轨道交通相关规划，一环路除了有已经开通的地铁3号线，地铁5号线和6号线正在建设中。”丁健财表示，这为一环路的综合整治改造提供了良好的契机。
怎么改？
突出“公交优先”“慢行优先”
记者了解到，此次一环路综合整治改造，不会拓宽目前的双向六车道，但会按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时对一环路进行景观提升。“我们将通过减少道路断面的中央绿化带宽度，加宽非机动车车道。同时在保持既有人行道宽度不变的情况下，通过整治、优化人行道绿化、市政配套设施，增加行人有效通行空间，提升出行体验。”丁健财表示。
工程的另一个主要内容为全面改造提升一环路地下管线，提高城市承载能力，保障城市运营安全。这其中包括全线扩容新增一根d800～d1200污水管并对现状管道进行修复，按雨水重现期5年的标准对雨水管线进行扩容新建，以及更换给水管和新建燃气管等。
此次改造还将为一环路做一个“微整容”——整治工程中，将整理道路绿化并对临街建筑立面进行美化，以提升景观品质。“人行道上的行道树将采用胸径25厘米的银杏，间距8米～15米。中央绿化则采用‘常绿乔木+花卉’的搭配方式。”
根据施工安排，一环路整治工程的首段——人民南路至衣冠庙段将于下个月正式动工，目前施工方案已基本审定。对于整个工程的工期以及对一环路交通的影响，丁健财表示：“我们将充分利用地铁5号线及6号线在一环路上的施工，尽量减少打围时间，整体工期将尽量和地铁工期保持同步，早日还路于民。”
另根据此前成都地铁公布规划，地铁5号线和6号线预计将于2020年左右建成投用。（记者 张家华 文/图）
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为啥改？
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目前的一环路全长19.4公里，为双向6车道。自1986年建成以来，一环路于2003年进行了路面改造。但随着成都社会、经济发生巨大的变化，使得一环路相关问题无法与社会、经济发展相匹配。
据成都城投集团工程技术部经理丁健财介绍，最主要的问题是目前一环路道路交通供给有限，人车资源分配矛盾突出。“一环路作为成都市一条重要的交通性主干路，承担着满足大量出行需求的功能，但由于中心城区开发强度大，而交通供给有限，造成了车行不畅、人行不佳的局面。”
同时，一环路还存在管线老化、标准偏低、容量有限的问题，给城市的有序运营造成了一定的安全隐患，影响社会经济的发展。“目前，一环路雨水管排水标准偏低，雨水重现期仅为1.0～1.5年；给水、燃气、通信及电力等管线也存在管材老化、容量有限的问题。”
此外，一系列“面子”问题也饱受诟病——人行道铺装材质、样式、种类繁多，手法各异，风格不统一，整体性较差；人行道绿化形态参差不齐，中央绿化带也搭配方式各异，树种繁杂；临街建筑新旧不一，风格各异，界面老化。
“根据成都市轨道交通相关规划，一环路除了有已经开通的地铁3号线，地铁5号线和6号线正在建设中。”丁健财表示，这为一环路的综合整治改造提供了良好的契机。
怎么改？
突出“公交优先”“慢行优先”
记者了解到，此次一环路综合整治改造，不会拓宽目前的双向六车道，但会按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时对一环路进行景观提升。“我们将通过减少道路断面的中央绿化带宽度，加宽非机动车车道。同时在保持既有人行道宽度不变的情况下，通过整治、优化人行道绿化、市政配套设施，增加行人有效通行空间，提升出行体验。”丁健财表示。
工程的另一个主要内容为全面改造提升一环路地下管线，提高城市承载能力，保障城市运营安全。这其中包括全线扩容新增一根d800～d1200污水管并对现状管道进行修复，按雨水重现期5年的标准对雨水管线进行扩容新建，以及更换给水管和新建燃气管等。
此次改造还将为一环路做一个“微整容”——整治工程中，将整理道路绿化并对临街建筑立面进行美化，以提升景观品质。“人行道上的行道树将采用胸径25厘米的银杏，间距8米～15米。中央绿化则采用‘常绿乔木+花卉’的搭配方式。”
根据施工安排，一环路整治工程的首段——人民南路至衣冠庙段将于下个月正式动工，目前施工方案已基本审定。对于整个工程的工期以及对一环路交通的影响，丁健财表示：“我们将充分利用地铁5号线及6号线在一环路上的施工，尽量减少打围时间，整体工期将尽量和地铁工期保持同步，早日还路于民。”
另根据此前成都地铁公布规划，地铁5号线和6号线预计将于2020年左右建成投用。（记者 张家华 文/图）
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