“洛阳定制”助力“世界第一钢拱桥”轨通
记者昨日从中船重工第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司(简称双瑞橡塑)获悉，世界最大跨度钢拱桥重庆朝天门长江大桥轨道交通环线过江通道左线日前顺利轨通，该公司为其配套的高端定制合成树脂轨枕，成功解决了铺轨精度等建设难题。
重庆朝天门长江大桥（资料图片）
记者昨日从中船重工第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司(简称双瑞橡塑)获悉，世界最大跨度钢拱桥重庆朝天门长江大桥轨道交通环线过江通道左线日前顺利轨通，该公司为其配套的高端定制合成树脂轨枕，成功解决了铺轨精度等建设难题。
据悉，重庆朝天门长江大桥为公轨两用的特大型双层钢拱桥，主跨长度达到552米，是世界最大跨度钢拱桥，被誉为“世界第一钢拱桥”。桥体上层为2009年已开通的公路桥，下层预留了轨道交通环线通行空间。
由于桥梁已运行多年，车辆通行产生的振动和温差变化造成钢拱桥轻微变形。因此，该项目轨道铺设对轨枕尺寸、精度及综合性能提出了极高要求。
七二五所双瑞橡塑合成树脂轨枕建功重庆朝天门长江大桥（资料图片）
据了解，传统的轨枕通常采用混凝土轨枕和木质轨枕。木枕易腐蚀、断裂，使用寿命短，维修养护难。混凝土轨枕易受公路桥车流经过引起的震动影响而变形。
双瑞橡塑是国内首家研制和生产合成轨枕的企业。针对大桥轨道对线型精度要求高等特点，公司提出采用比传统轨枕更硬、更轻、维修更简单的合成树脂轨枕工艺，一举中标该项目左线工程。
该合成树脂轨枕由玻璃纤维加改性氨基甲酸乙酯树脂发泡而成，防水效果优于木枕，密度为混凝土轨枕的1/3，寿命则延长近1倍。因其重量较轻，便于加工开槽，安装时能更有效地与桥梁契合，后期修复桥梁即拆即换，不影响地铁正常运行。
针对该项目轨枕尺寸偏大、开槽位置不一等特点，双瑞橡塑采用“私人订制”模式，每一根轨枕都经过事先精确测算确定规格后加工制成，具有独一无二的“身份密码”。这使得铺设误差不超过3毫米，保证了轨枕与梁体结构完全契合和轨道的平稳顺畅。
双瑞橡塑产品成功配套该项目，解决了用户在材料选型、安装施工和运营维护等方面的一揽子问题，进一步巩固了自主创新产品——合成轨枕在城市轨道交通建设市场的领先地位，丰富了合成轨枕在轨道交通钢架桥明桥面的应用经验，为产品进军更广阔市场奠定了基础。(洛阳日报记者 赵志伟 张锐鑫 通讯员 丁小宇)
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重庆朝天门长江大桥（资料图片）
记者昨日从中船重工第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司(简称双瑞橡塑)获悉，世界最大跨度钢拱桥重庆朝天门长江大桥轨道交通环线过江通道左线日前顺利轨通，该公司为其配套的高端定制合成树脂轨枕，成功解决了铺轨精度等建设难题。
据悉，重庆朝天门长江大桥为公轨两用的特大型双层钢拱桥，主跨长度达到552米，是世界最大跨度钢拱桥，被誉为“世界第一钢拱桥”。桥体上层为2009年已开通的公路桥，下层预留了轨道交通环线通行空间。
由于桥梁已运行多年，车辆通行产生的振动和温差变化造成钢拱桥轻微变形。因此，该项目轨道铺设对轨枕尺寸、精度及综合性能提出了极高要求。
七二五所双瑞橡塑合成树脂轨枕建功重庆朝天门长江大桥（资料图片）
据了解，传统的轨枕通常采用混凝土轨枕和木质轨枕。木枕易腐蚀、断裂，使用寿命短，维修养护难。混凝土轨枕易受公路桥车流经过引起的震动影响而变形。
双瑞橡塑是国内首家研制和生产合成轨枕的企业。针对大桥轨道对线型精度要求高等特点，公司提出采用比传统轨枕更硬、更轻、维修更简单的合成树脂轨枕工艺，一举中标该项目左线工程。
该合成树脂轨枕由玻璃纤维加改性氨基甲酸乙酯树脂发泡而成，防水效果优于木枕，密度为混凝土轨枕的1/3，寿命则延长近1倍。因其重量较轻，便于加工开槽，安装时能更有效地与桥梁契合，后期修复桥梁即拆即换，不影响地铁正常运行。
针对该项目轨枕尺寸偏大、开槽位置不一等特点，双瑞橡塑采用“私人订制”模式，每一根轨枕都经过事先精确测算确定规格后加工制成，具有独一无二的“身份密码”。这使得铺设误差不超过3毫米，保证了轨枕与梁体结构完全契合和轨道的平稳顺畅。
双瑞橡塑产品成功配套该项目，解决了用户在材料选型、安装施工和运营维护等方面的一揽子问题，进一步巩固了自主创新产品——合成轨枕在城市轨道交通建设市场的领先地位，丰富了合成轨枕在轨道交通钢架桥明桥面的应用经验，为产品进军更广阔市场奠定了基础。(洛阳日报记者 赵志伟 张锐鑫 通讯员 丁小宇)
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