雄楚大街高架“桥上桥”转体成功

27日0时53分，雄楚大街高架二期一段119.35米长的钢箱梁开始转体，2时20分完成转体100度，与高架桥主体精准对接
雄楚大街跨南环铁路高架“桥上建桥”示意图
27日凌晨，雄楚大街高架二期（楚平路-三环线）施工取得突破性进展：一片长119.35米、重3350吨的钢箱梁经顺时针旋转100度，与高架主体精准对接。
雄楚大街高架西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约14.5公里，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分，高架一期已于2015年8月完工通车。
中铁七局项目总工程师冉国亮介绍，跨南环铁路高架是雄楚大街高架二期施工难度最大的一段。该桥属于“桥上建桥”，在既有高新大道梁式桥上方约8米处建设，而高新大道又上跨南环铁路上下行正线、炭黑厂线及站线共计6股铁路线。
项目于去年12月开工，为保证工期和安全质量，国内首创桥梁“转体+顶推”施工工艺，将长119.35米的钢箱梁转体100度与长36.5米的钢箱梁顶推45米同时施工，共缩短工期约70天。
冉国亮告诉长江日报记者，高架走向与南环铁路几乎垂直，因此只能利用桥梁转体方式，先将预先拼装好的钢箱梁与铁路平行放置。27日0时53分，利用南环铁路的“空窗期”开始转体作业，通过桥墩底部的转体装置，将平行于铁路放置的钢箱梁，旋转成垂直于铁路线方向。由于施工场地狭小，管线很多，转体的牵引设备距高新大道梁式桥墩仅50厘米，可谓是在“立锥之地”进行“桥上桥”转体施工。为确保施工安全，并最大限度减少对既有公路、铁路的影响，通过绳锯切割拆除既有高新大道梁式桥12片空心板梁，“锯”出了一个长16米、宽17.5米的矩形“天洞”，形成施工作业空间。经过一个多小时的紧张施工，凌晨2时20分，钢箱梁经过顺时针100度的高空平稳旋转，成功转体到位。
冉国亮透露，转体施工完成后，项目部将于28日完成最后4米的顶推施工，实现转体段与顶推段“牵手合龙”。至此，雄楚大街二期主线高架跨铁路桥基本完成施工，预计将于11月底交付。
雄楚大街高架二期完工后将大大缓解关山大道、光谷大道的交通压力，驾车从鹦鹉洲长江大桥下桥后，经雄楚大街高架可直通光谷片区腹地。

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