大数据看网红重庆交通变化 2017年每6人就拥有一辆汽车
5月28日19时讯（记者 刘艳 王玮）去年山城哪条桥梁最火？新增了哪些城市道路和轨道交通？市民热衷的出行方式是什么？今（28）日，由市规划局牵头、市交通规划研究院承担编制的2017年度《重庆市主城区交通发展年度报告》（以下简称《报告》）发布。《报告》通过大数据分析一年来山城的交通发展和变化。
道路设施建设：新增城市道路171公里 跨两江桥梁总数达29座
2017年，主城区新增城市道路171公里，其中新增快速路19公里，主干路36.0公里，次干路32.0公里，支路84.0公里。总里程为4825公里。新建成通车立交11座，总数达230座。“2017年整体新增次支路最多，这也意味着城市路网的微循环正在逐步打通。”重庆市交通规划研究院副院长高志刚表示。
新建成跨两江桥梁2座，即寸滩大桥、高家花园复线桥，总数达29座；新开工道路桥梁3座，即郭家沱长江大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥，续建桥梁4座，即曾家岩嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥、红岩村嘉陵江大桥、白居寺长江大桥。新建成穿两山道路隧道2座，即新中梁山隧道、华岩隧道，总数达16座；新开工隧道1座，即土主隧道，续建隧道2座，即龙洲湾隧道、歇马隧道。
私家车：拥有量突破百万 约每6人拥有一辆汽车
《报告》显示，2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆，增长8.1%。其中汽车拥有量为134.6万辆，同比增加9.9万辆，增长7.9%。千人汽车拥有量为156辆/千人，这意味着，约每6人就拥有一辆汽车。
值得一提的是，私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆，增长9.5%。
在机动化出行中，个体交通方式占比34.3%，同比提升0.8个百分点。
机动车拥有量增长的同时，主城区停车场（点）也在增加，去年同比增加停车场（点）311处，停车位26.27万个，共4813处、130.66万个停车位。
“虽然车辆在增多，不过去年主城区引入及自主研发的一系列精细化管理措施对主城区交通秩序的规范、交通拥堵的改善起到了良好作用。”高志刚向记者介绍，这其中包括设置多车道汇入自适应系统32处、共享转换车道3处、定向车道7处以及可变车道11处，新增单向交通组织路段232处106千米，进一步规范了主城区瓶颈路段、交叉口的行车秩序。
《报告》显示，去年我市主城区路网运行效率有小幅提升，早晚高峰时段交通运行指数同比下降0.2，但仍处于缓行状态。早晚高峰平均车速23.3千米/小时，同比上升0.2千米/小时，但拥堵范围略有扩大。
从机动车出行时间分布上看，早晚高峰车辆使用量明显高于其他时间，高峰特征明显。其中内环以内地区（含内环）8—9点在网车辆数达19.6万辆，为全天最高，占全天总量的7.5%。
轨道： 六号线光电园至冉家坝段“人气”最旺
轨道交通现状及在建轨道线路分布示意图。重庆市交通规划研究院供图 发 《报告》显示，2017年，主城区新开通五号线一期（园博园-大石坝）和十号线一期（鲤鱼池-王家庄），同比增加51公里，总里程264公里。共开通站点154个，换乘站13个。
在建轨道交通线路7条（段），共155公里。其中新开工九号线二期（回兴-花石沟），续建轨道交通环线、四号线一期（民安大道-唐家沱段）、五号线一期（大石坝—跳蹬段）、六号线支线二期（王家庄—沙河坝）、九号线一期（高滩岩—回兴）、十号线二期（兰花路—鲤鱼池）。
轨道线网全日客流分布情况图。重庆市交通规划研究院供图 发 随着轨道线网的延伸，去年我市轨道线网年日均客运量203.6万乘次，同比增加14.1万乘次。轨道方式占机动化出行比例的14.6%，同比提高1.3个百分点。
轨道车厢人员密集、高峰小时超过5人/平方米的区段进一步延长，同比增加5千米，达到42千米。拥挤区段主要分布在内环以内地区，内环以外地区仅六号线光电园段拥挤突出。线网换乘量持续增加，日均换乘量60.8万人次，同比增加8.0万人次，增长15.2%。
公交：主城区公交早晚高峰小时运营车速14.7km/h
记者从《报告》中了解到，2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆; 运营线路661条，同比净增38条，增长6.10%，公交服务能力进一步提升。
去年，我市建成长江一路（大黄路立交至两路口）、长江二路（杨家坪环道至大坪）两条公交优先车道8.3公里。《报告》显示，主城区地面公交早晚高峰小时运营车速14.7km/h，同比小幅降低0.5km/h，公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19km/h左右。
2017年，我市地面公交年日均客运量494.7万乘次，同比减少6.6万人次。地面公交方式占机动化出行比例的43.7%，同比降低2.3个百分点。
《报告》还指出，主城区地面公交与轨道交通互补作用持续增强，相互间日均换乘量44.6万人次，同比增加3.3万人次，增长8.02%。
》》》新闻延伸：数读2017年我市对外交通建设
江北机场定期通航的客运城市为168个，比上年净增加16个。其中国内127个，同比净增加15个，港澳台4个，维持不变，国际37个，同比净增加1个。
全市港口货物通过能力达2.08亿吨，同比增长7.2%。集装箱吞吐能力450万标箱，同比增长9.8%。
全市铁路运营里程2371公里，同比增加140公里。其中高速铁路总长381公里。
全市公路里程14.7万公里，同比增长3.4%。高速公路里程3023公里，同比增加205公里。
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2017年，主城区新增城市道路171公里，其中新增快速路19公里，主干路36.0公里，次干路32.0公里，支路84.0公里。总里程为4825公里。新建成通车立交11座，总数达230座。“2017年整体新增次支路最多，这也意味着城市路网的微循环正在逐步打通。”重庆市交通规划研究院副院长高志刚表示。
新建成跨两江桥梁2座，即寸滩大桥、高家花园复线桥，总数达29座；新开工道路桥梁3座，即郭家沱长江大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥，续建桥梁4座，即曾家岩嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥、红岩村嘉陵江大桥、白居寺长江大桥。新建成穿两山道路隧道2座，即新中梁山隧道、华岩隧道，总数达16座；新开工隧道1座，即土主隧道，续建隧道2座，即龙洲湾隧道、歇马隧道。
私家车：拥有量突破百万 约每6人拥有一辆汽车
《报告》显示，2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆，增长8.1%。其中汽车拥有量为134.6万辆，同比增加9.9万辆，增长7.9%。千人汽车拥有量为156辆/千人，这意味着，约每6人就拥有一辆汽车。
值得一提的是，私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆，增长9.5%。
在机动化出行中，个体交通方式占比34.3%，同比提升0.8个百分点。
机动车拥有量增长的同时，主城区停车场（点）也在增加，去年同比增加停车场（点）311处，停车位26.27万个，共4813处、130.66万个停车位。
“虽然车辆在增多，不过去年主城区引入及自主研发的一系列精细化管理措施对主城区交通秩序的规范、交通拥堵的改善起到了良好作用。”高志刚向记者介绍，这其中包括设置多车道汇入自适应系统32处、共享转换车道3处、定向车道7处以及可变车道11处，新增单向交通组织路段232处106千米，进一步规范了主城区瓶颈路段、交叉口的行车秩序。
《报告》显示，去年我市主城区路网运行效率有小幅提升，早晚高峰时段交通运行指数同比下降0.2，但仍处于缓行状态。早晚高峰平均车速23.3千米/小时，同比上升0.2千米/小时，但拥堵范围略有扩大。
从机动车出行时间分布上看，早晚高峰车辆使用量明显高于其他时间，高峰特征明显。其中内环以内地区（含内环）8—9点在网车辆数达19.6万辆，为全天最高，占全天总量的7.5%。
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在建轨道交通线路7条（段），共155公里。其中新开工九号线二期（回兴-花石沟），续建轨道交通环线、四号线一期（民安大道-唐家沱段）、五号线一期（大石坝—跳蹬段）、六号线支线二期（王家庄—沙河坝）、九号线一期（高滩岩—回兴）、十号线二期（兰花路—鲤鱼池）。
轨道线网全日客流分布情况图。重庆市交通规划研究院供图 发 随着轨道线网的延伸，去年我市轨道线网年日均客运量203.6万乘次，同比增加14.1万乘次。轨道方式占机动化出行比例的14.6%，同比提高1.3个百分点。
轨道车厢人员密集、高峰小时超过5人/平方米的区段进一步延长，同比增加5千米，达到42千米。拥挤区段主要分布在内环以内地区，内环以外地区仅六号线光电园段拥挤突出。线网换乘量持续增加，日均换乘量60.8万人次，同比增加8.0万人次，增长15.2%。
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记者从《报告》中了解到，2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆; 运营线路661条，同比净增38条，增长6.10%，公交服务能力进一步提升。
去年，我市建成长江一路（大黄路立交至两路口）、长江二路（杨家坪环道至大坪）两条公交优先车道8.3公里。《报告》显示，主城区地面公交早晚高峰小时运营车速14.7km/h，同比小幅降低0.5km/h，公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19km/h左右。
2017年，我市地面公交年日均客运量494.7万乘次，同比减少6.6万人次。地面公交方式占机动化出行比例的43.7%，同比降低2.3个百分点。
《报告》还指出，主城区地面公交与轨道交通互补作用持续增强，相互间日均换乘量44.6万人次，同比增加3.3万人次，增长8.02%。
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全市铁路运营里程2371公里，同比增加140公里。其中高速铁路总长381公里。
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