港珠澳大桥后又一超级工程现“武汉身影”

伶仃洋大桥效果图通讯员供图
4月17日讯 (长江日报记者韩玮通讯员叶常清于嘉泓陈嘉伦) 继港珠澳大桥之后，又一超级工程显现“武汉身影”。17日记者获悉，在汉央企中交二航局中标深圳至中山跨江通道主体工程施工s04标项目，中标金额约19.5亿元，计划工期60个月。
深圳至中山跨江通道工程是连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市的一条跨越珠江口内伶仃洋的通道，直接连接深圳与中山市。其东接机荷高速，跨越珠江口，西至中山马鞍岛，与规划的中开、东部外环高速对接，实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目全长约24公里，设计时速100公里/小时，为双向八车道高速公路技术标准。
深中通道建成通车后，将从中山市快速直达深圳，通勤时间由以往的2小时缩减为30分钟。同时，可大大减轻虎门大桥的交通压力，改变粤西方向湛江、茂名、阳江民众出入深圳的交通瓶颈。
深中通道主线桥梁结构物布置图通讯员供图
中交二航局承建标段全长3.973公里，施工内容包括伶仃洋大桥主桥东塔、东锚碇，上游侧主缆架设、钢箱梁安装，东泄洪区非通航孔桥下部构造。其中，伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥，为深中通道关键性控制工程。
二航局相关负责人称，该局承建的标段为全水上离岸施工，远离陆地，施工安全风险高，水中锚碇施工国内尚无成熟经验借鉴。主体工程中的伶仃洋大桥计划于本月开工。
据了解，即将通车的港珠澳大桥，中交二航局也贡献“武汉力量”：承担了一半的海底隧道沉管预制，包括东、西人工岛及隧道内的小构件预制，隧道内的装饰装修，岛隧的全部路面铺装。

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