哈站高架候车厅钢结构主体完工投用后将连通哈站南北站房
施工中的哈站南站房高架候车厅。
“各部门准备！提升！”15日18时许，随着一声号令，6台液压提升器将3榀重达350吨的主桁架梁缓缓拉升。两个小时后，这个大家伙被顺利提升至距离地面23米处的在建哈站南站房高架候车厅的顶部。至此，哈站改造工程二期高架候车厅5榀桁架梁全部拉升完毕，这标志着哈站改造二期高架候车厅钢结构主体工程完工。该高架候车厅投用后，将连通哈站南、北站房。
高架候车厅内部举架最高18米
哈站改造二期高架候车厅施工现场距离地面9米高。虽然临近傍晚，施工现场依旧热火朝天。3榀重达350吨的主桁架梁通过钢绞线锚固定在6台液压提升器上，施工人员正在为提升主桁架梁做最后的准备。负责施工的中铁上海工程局建筑工程有限公司哈尔滨站改项目部负责人介绍，高架候车厅的桁架梁相当于候车厅天棚的“主骨架”，顶部主骨架搭建完，高架候车厅才会进行下一步的封顶等施工。
哈站改造工程高架候车厅屋面钢结构，采用的是大跨度拱形空间三角钢管桁架梁结构，南北向长度163.3米，东西向跨度为72米。该负责人告诉记者，整个哈站改造二期高架候车厅高度为32米，候车厅底部距离地面9米，刨除桁架梁5米的高度，建成后，高架候车厅内部举架最高18米，这样进入候车厅后乘客会感觉十分敞亮。
185米长候车厅连通南北站房
这名负责人说，施工过程中桁架梁的大跨度是整个工程的难点之一。“一般的桁架梁跨度都在30米左右，用吊车就可以吊装上去，而新建哈站站房外观大气美观，所用的桁架梁跨度达到72米，这就需要专门的液压提升器吊装桁架梁。跨度大，桁架梁的重量也随之提升，这给吊装工作带来了不小的难度。”此外，今年7月哈市降雨频繁，不便于施工焊接。为此，施工部门专门搭建了雨棚，工人实行两班倒，采取“人歇机不歇”的施工方法抢出工期。
下一步，施工部门将进行高架候车厅的附属结构施工，这项工作预计本月23日完工。届时，整个哈站改造二期高架候车厅的钢结构施工将全部完成。记者采访中了解到，该高架候车厅投用后，哈站南、北站房将由185米长、114米宽的高架候车厅相连通。旅客可就近从相应站房经安检、检票后进站，在高架候车厅候车，再由高架候车厅下至相应站台乘车。
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高架候车厅内部举架最高18米
哈站改造二期高架候车厅施工现场距离地面9米高。虽然临近傍晚，施工现场依旧热火朝天。3榀重达350吨的主桁架梁通过钢绞线锚固定在6台液压提升器上，施工人员正在为提升主桁架梁做最后的准备。负责施工的中铁上海工程局建筑工程有限公司哈尔滨站改项目部负责人介绍，高架候车厅的桁架梁相当于候车厅天棚的“主骨架”，顶部主骨架搭建完，高架候车厅才会进行下一步的封顶等施工。
哈站改造工程高架候车厅屋面钢结构，采用的是大跨度拱形空间三角钢管桁架梁结构，南北向长度163.3米，东西向跨度为72米。该负责人告诉记者，整个哈站改造二期高架候车厅高度为32米，候车厅底部距离地面9米，刨除桁架梁5米的高度，建成后，高架候车厅内部举架最高18米，这样进入候车厅后乘客会感觉十分敞亮。
185米长候车厅连通南北站房
这名负责人说，施工过程中桁架梁的大跨度是整个工程的难点之一。“一般的桁架梁跨度都在30米左右，用吊车就可以吊装上去，而新建哈站站房外观大气美观，所用的桁架梁跨度达到72米，这就需要专门的液压提升器吊装桁架梁。跨度大，桁架梁的重量也随之提升，这给吊装工作带来了不小的难度。”此外，今年7月哈市降雨频繁，不便于施工焊接。为此，施工部门专门搭建了雨棚，工人实行两班倒，采取“人歇机不歇”的施工方法抢出工期。
下一步，施工部门将进行高架候车厅的附属结构施工，这项工作预计本月23日完工。届时，整个哈站改造二期高架候车厅的钢结构施工将全部完成。记者采访中了解到，该高架候车厅投用后，哈站南、北站房将由185米长、114米宽的高架候车厅相连通。旅客可就近从相应站房经安检、检票后进站，在高架候车厅候车，再由高架候车厅下至相应站台乘车。
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