杭州湾跨海大桥十年“智慧”成长
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成通车。至此，杭州湾天堑变通途，宁波上海之间不用再绕行杭州，江浙沪打通2小时交通圈。转瞬之间，大桥迎来了通车十周年。
杭州湾跨海大桥上，车流如梭。记者从杭州湾跨海大桥管理局获悉，十年来，大桥共通行各类车辆1.2亿辆，日均3.28万辆。经相关机构研究计算，与从杭州绕行相比，走大桥缩短了运输时间，提高了运输效率，如果按每辆车节省1.2小时计算，各种车辆运输时间共节约1.4亿小时；走大桥已为社会减少能耗成本114.57亿元；减少二氧化碳排放量约396.95万吨。
“车流量如此大，如何管理运营？十年来大桥智慧化的监管手段居功至伟。”杭州湾跨海大桥管理局相关负责人表示，大桥地处长三角交通要道，为国家沿海重要路网，随着我国经济的不断发展，大桥车流量呈持续上升状态。如果仅以常规方式，很难缓解大流量压力和应对杭州湾特定的恶劣气象，为此，大桥人不断总结经验、挑战自我，健全完善应急预案体系，探索新技术、新技能，把大桥从建设期的“钢筋水泥”转变为运管期的“智慧大桥”。
目前，大桥已建成由桥面视频事件检测报警系统、桥梁结构健康与安全检测系统、海事vts船舶管理系统等12个系统组成的运管安全防控网络，充分结合人防、物防、技防，实现对桥域海、陆、空全方位高效护卫。如果你开车到大桥，听到有“呜呜”喇叭报警声，那就要引起注意了，这是大桥智能化事故防控系统在提醒您，前方可能有违章停车、缓慢行驶、洒落物、车辆逆行、行人等异常交通状况。
“大桥发生的较大事故大多与司机疲劳驾驶、车辆违章停车或缓慢行驶有关系，同时由于海上风比较大容易造成洒落物，成为危害大桥通行安全的重大隐患。而智能化事故防控系统应用后，相关异常交通事件可以及时被发现并采取措施。”杭州湾跨海大桥管理局相关负责人表示。经测算，系统应用后大桥事故发生率比此前降低一半。今年清明小长假，大桥通行车流量总计20.04万辆，日均66806辆，较去年同期日均增长2.69%，交通事故数量同比下降15%。大桥车流量上升，事故率却下降，特别清明节当天车流量高达70846辆，但拥堵情况比往年大有改善，除了全体大桥人高效保障之外，智慧大桥建设功不可没，其中电子巡逻主动发现率就高达94.17%。
智慧化手段还助力大桥的专业养护。在大桥发展公司服务管理部经理邬贤明的办公室，他拿出手机给记者看，打开一个页面，当天要做什么事，一条一条都清晰可见，而且全都落实到具体责任人。他说每周一他会召集部门所有人员商讨本周工作重点，每天早上他都会根据体系制定一份当天的工作分工表，发送到相关工作人员，这样一来，所有在岗人员都清楚知道自己一天的工作重点。
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