新启用火车站北广场受“冷落”？ 乘车习惯及配套设施成影响客流少的主因

镇江火车站北广场开通启用近两个月。近日，记者了解到，南北广场客流严重不平衡，仅有10%的持高铁动车车票旅客从北广场进站。春运结束，扫墓和踏青客流紧随而至。根据往年经验，届时会迎来阶段性客流高峰。“冷热不均”的客流将会严重影响旅客出行体验。记者调查发现，市民的乘车习惯以及场站周边的配套设施，都是影响客流的重要因素。
记者从镇江火车站了解到，新建成的北广场候车厅分为上下两层，站房总面积8000平方米。而2010年建成的南广场候车厅为一层，站房总面积6000平方米。据铁路部门统计，北广场启用后，日均发送旅客3000人次，而南广场同期日均发送旅客10000人次。“新建成的北广场与南广场实现了互联互通，旅客不论持普通列车车票，还是高铁动车车票，都可以从南、北广场任意一边进站乘车。”镇江站客运车间副主任朱许燕表示。
记者发现，目前仅10%的持高铁动车车票旅客和78%的持普通列车车票旅客选择从北广场进站，有90%的持高铁动车车票的旅客和22%的持普通列车车票的旅客依然从南广场进站。南北广场互通互联，为何客流如此“冷热不均”？
在南广场候车厅里，江大学生小张正候车准备回老家。他告诉记者，自己知道北广场启用后也可以乘车，但因为从学校门口坐19路公交车直达火车站南广场，很方便，所以从来没有考虑过从北广场进站乘车。记者粗略地计算了一下，途径火车站南广场的公交车包括17路、19路、28路、40路等十多条线路，而途径火车站北广场的公交车只有2路、3路、4路、24路等六七条线路。
老倪夫妻俩是仪征人，他们告诉记者，早上从老家坐大巴来镇江，下了车以后就直接到南广场买票去上海，非常方便，“要去北广场换乘，路就远了，我们还带着这么多行李，不方便。”
在火车站北广场，从扬州坐城际公交来到镇江，准备乘火车去四川的王先生告诉记者，在自己的印象中，普通列车都是在北广场乘坐，高铁和动车更多的是在南广场。从扬州坐城际公交到镇江，下车就到北广场。记者告诉他南北广场都可以乘坐高铁时，他高兴地表示以后来镇江乘火车就更方便了。
春运落下帷幕，扫墓和踏青客流紧随而至。根据车票预售情况，铁路部门预测，从3月中下旬到清明，客流将持续高位。特别是周末和清明小长假，将会出现阶段性客流高峰，“去年清明小长假，镇江站单日旅客发送量最高达到3.1万人次，单趟列车最高发送量达到1000人次，均超过春运创下全年最高纪录，预计今年的情况也基本相同。”朱许燕表示，从改善旅客出行体验的角度，建议大家尽量不要集中在南广场乘车。乘坐普通列车的旅客，一般提前到车站的时间比较长，最好到北广场候车，进站后到站台的走行距离也比较短。
乘坐高铁和动车的旅客，如果有条件，也建议优先考虑到北广场乘车。“周末和小长假期间来火车站接站的市民，也建议考虑到北广场，以避开南广场拥挤路况。”（记者 曾海蓉 通讯员 侯晓强）

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