成都地铁3号线二期“热滑”完成 全线具备行车条件

年底开通后，将南接双流西站，北与一期太平园站接驳
“热滑”试验顺利完成，3号线二期离年底开通再近一步。
昨日16时45分，随着停靠在板桥停车场上检修库电客车的受电弓平稳落下，标志着成都轨道交通3号线二期工程“热滑”试验经过72小时的连续奋战后顺利完成。3号线二期离年底开通再近一步。
3号线二期工程为3号线一期工程的西南延伸线路，正线17.23公里，包含正线11站12区间及一座停车场，以及牵引降压混合变电所7座、降压变电所5座、跟随所2座。二期线路建成后，将南接双流西站，北与一期太平园站接驳，开通后将使得双流区与其他区域联系更加紧密，让市民出行更加便捷。
“热滑”是指车辆在新建线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、屏蔽门、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。同时还能验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车高速运行的要求，并检验限界情况。
为保障“热滑”电客车的限界要求，5月11日至5月14日，成都轨道集团建设公司牵头组织参建单位，对部分侵入限界的结构、设备、线缆等进行了逐一标记，规定了整改期限，并于5月15日至5月16日进行了复测。其间，相关检测人员每天跟车检测12小时以上，严格落实问题的闭环管理，为电客车的安全进场扫清了障碍。
5月17日晚至5月19日凌晨，该公司又组织相关单位对3号线二期正线及板桥停车场进行了“冷滑”试验——在接触网不受电的情况下，通过受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，以验证受电弓与接触网的机械性能匹配情况，为接触网的送电及“热滑”试验提供了有力保障。
“‘热滑’期间，各方人员实时监控列车运行数据，感受列车运行速度与平稳度。经过测试，3号线二期供电系统接触网系统运行稳定，车辆取流正常，弓网关系满足设计要求。”相关负责人表示。
据悉，3号线二期工程“热滑”试验完成后，标志全线已具备行车条件，为全面联调和开通试运营奠定了坚实基础。3号线二期，年底见！（记者 袁弘 文/图） 

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