苏州出台氢能产业发展指导意见 今年新增30辆氢能公交

　　（记者 熊曙光）今天（3月20日），记者从市发改委官网公示的《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》中获悉，苏州将加快氢能产业创新突破，到2025年，产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。
　　苏州氢能产业链配套完善 生产企业超30家
　　氢能，被誉为二十一世纪的终极能源，具有高效、高压、环保、体积小等特点，更是一种柔性的“绿色”能源载体，可以一次性获得并长期储存，是解决能源资源危机和环境危机的最佳途径之一。
　　市发改委能源处一名工作人员介绍，苏州氢能基础较好，产业链配套完整。苏州从事氢能产业的企业超过30家，基本覆盖了制氢（氢源）、氢储存和输送、氢燃料电池及整车生产等产业链各个环节。张家港市拥有沙钢、东华能源、华昌化工等优质副产氢资源，集聚富瑞特装、圣达因等氢储运企业。昆山市桑莱特、弗尔赛等企业已开展燃料电池电堆、动力系统和关键材料零部件的研发与批量化生产。园区金龙已具备氢燃料电池车整车制造能力。
　　2017年是氢能的元年，国内许多城市已经布局氢能。苏州氢能现状如何？据了解，苏州金龙2017年9月已开发全新造型8.3米燃料电池中巴车，预计2018年内下线，2019年初批量生产。富瑞特装2017年底已获得全国9个城市、12座加氢站订单，高压氢瓶已供应东风特汽、佛山飞驰、北汽福田等一批氢燃料电池汽车生产商。
　　其中张家港的加氢站位于杨舍镇国泰北路，占地4000平方米，总投资1000万元，站内氢气储存量980kg，年加注氢气36万kg。项目有望于今年10月动工。
　　今年将组建氢能产业联盟 新增投运30辆氢能公交车
　　目前，汽车的燃料主要是汽油、天然气等，氢能分解后是水，不含有二氧化碳、硫等污染物质，可以实现零排放。成本方面，使用氢能的汽车的成本和电动汽车差不多，每公里约0.1元。
　　既然氢能有这么多优点，也有市民对氢能的安全性存疑，担心氢气泄露会爆炸。不敢用、怕危险，这些认识误区是氢能发展面临的问题之一。不过据业内人士介绍，“尽管氢能爆炸燃烧范围广，但氢密度小、上浮速度快、容易散发，只要管理得当是安全可控的。”
　　2018年全市氢能产业发展则突出“四个一”重点工作，即创建一个氢能产业创新中心、打造一个氢能产业核心区、示范运营一批氢能汽车、组建一个氢能产业联盟。
　　其中，氢能产业创新中心，将以苏州市级名义创建，落地在张家港市经开区（高新区）。还将依托张家港市氢能产业基础，打造制备、储运、燃料电池与整车生产、示范应用的全产业链核心区。整合优化氢能产业链资源，深化产业链上下游协同，全面推动氢能产业快速发展，组建一个氢能产业联盟。
　　此外，苏州还将示范运营一批氢能汽车，率先在张家港市和苏州市区年度购车计划外分别新增投运30辆氢燃料电池公交车。由张家港市统筹推进示范区域加氢站建设和公交车投运事宜。由市交通局会同市交投公司在苏州市区建设一座加氢站，并研究氢燃料电池公交车线路设定、运营安全等示范应用事宜。
　　近年来，苏州推进新能源汽车方面不遗余力。市经信委数据显示，苏州新能源汽车推广应用2016年市级财政补贴资金为8028.86万元，车辆为1673辆。
　　目前苏州市区共有公交车4800辆左右，其中新能源车辆及清洁能源车辆3000辆左右，占比逐年提高。在可预见的未来，新能源车辆是未来的发展方向，或将逐步替代柴油车。

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