通明海特大桥主墩套箱成功吊装

通明海特大桥主墩承台钢套箱整体吊装现场。 通讯员 林贤 航拍
　　在这个寒冬时节，东雷高速项目再传捷报，该项目控制性工程通明海特大桥主墩承台钢套箱整体吊装下放圆满完成。这也拉开了主墩承台施工的序幕。
　　通明海特大桥主墩承台采用双壁钢套箱，长57米、宽28米、高8.5米，总重量达700吨。钢套箱在码头加工制造而成，利用大型汽车吊直接在平驳船上拼装成整体，由平驳船运输至桥址施工现场。套箱吊装采用1200吨浮吊中南818号，吊装钢丝绳采用4条直径100毫米钢芯钢丝绳。为保证钢套箱制作、拼装顺利完成，项目部通过提前策划，合理组织施工，同时安排技术人员现场指导、监督每道工序施工。
　　1月10日早上7时20分，在吊装前验收完成之后，随着“中南、中南，起钩”一声令下，钢套箱在卷扬机的牵引下，逐渐远离平驳船，浮吊缓慢向前移动，钢套箱逐渐越过施工平台，进入指定下放区域。在钢套箱吊装总指挥的带领下，对钢套箱位置进行精确调整，测量人员对套箱纵向、横向、斜角、中线进行随时观测。随着钢套箱再次精确调整，30根桩基护筒由底板预留孔逐渐进入套箱。在装好桩基护筒抱箍之后，套箱缓慢沉入海里，到位指定标高。经过焊接限位，受力体系转换到位后正式松钩，主墩钢套箱吊装圆满完成。
　　记者了解到，在实际吊装过程中，远比之前预想的情况复杂得多。在海上进行大型吊装作业，受天气及潮汐的影响非常大，项目部通过精心策划，多次组织浮吊、驳船操作人员讨论，同时与气象部门联系沟通，确保主墩套箱在冷空气来袭的情况下，巧抓时机顺利将套箱吊装到位。
　　该项目相关负责人告诉记者，通明海特大桥主桥是东雷高速最关键的控制点，36号主墩的施工进度直接影响着大桥的合龙时间。在这种情况下，项目部通过研究讨论，决定采用提前拼装、整体吊装下放的方式进行施工，促使施工进度加快近2个月，为确保2019年全桥通车奠定了基础。
　　曹龙彬 林小军 曾令冶

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