【扎实推进重大项目落地见效】4号线一期预计年内通车 记者带你提前体验
列车车厢宽敞，3根弯曲杆子组成过道扶手杆，设计更加人性化。记者 李华侨 摄 6月20日14时25分讯（记者 李华侨）轨道交通4号线一期预计年内通车。今（20）日，记者提前进入4号线列车，进行了体验。记者发现，4号线列车车厢宽敞，空间足够，3根弯曲杆子组成过道扶手杆，设计更加人性化，扶手杆上吊环充足。列车启动后，一路上，车辆平稳运行，很快从唐家沱站到达保税港站。
6编组可容纳2322人
20日上午，记者从唐家沱站进入4号线列车。记者发现，与1、2号线相比，车厢更为宽敞，空间足够，3根弯曲杆子组成过道扶手杆，设计更加人性化，扶手杆上吊环充足。
据介绍，该线路采用as型车，这是在标准地铁a/b型车的基础上，为适应重庆山地城市实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。
列车车体宽度为3米，长度为19.3米，6辆编组列车最大载客量为2322人，该车型适用于山地环境，与地铁a型车相比，具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。
设5个换乘站
4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一，西起民安大道站，东至唐家沱站，全长15.6公里，设车站9座，分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。其中，换乘站5座，可与9号线、10号线、环线实现换乘，设唐家沱车辆段1座。
沿途设换乘车站5座，分别为：民安大道站，与在建环线实现站内（同台）换乘；重庆北站北广场站，与在建10号线实现站内换乘，并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘；头塘站，与9号线实现站内换乘；保税港站，与9号线实现同台换乘；太平冲站，与远景11号线实现站内换乘。
4号线一期途经渝北、江北两个区，串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。
保税港站现场。记者 李华侨 摄 预计年内通车
4号线一期开工后，按计划逐步实现了各工期节点目标：2017年12月26日，4号线一期全线9座车站及8个区间主体结构完工，民安大道站至唐家沱站之间全部打通，实现“洞通”；2018年4月22日，唐家沱车辆段至重庆北站北广场站接触网送电成功，为实现“电通”及车辆上线奠定基础；2018年4月25日，历时16个月，全线钢轨铺设完毕，实现“轨通”。
2018年4月27日，列车从唐家沱车辆段出发，缓缓驶向4号线一期正线，在唐家沱——重庆北站北广场段完成“热滑”试验，为后期的信号调试、全线车辆调试及综合联调打下了坚实基础。
2018年5月14日，4号线一期顺利通过工程项目验收，标志着全线实体工程已完成。
轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰告诉记者，目前，4号线一期正在进行试运营前的不载客试运行。据悉，不载客试运行检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性，为线路开通试运营奠定坚实基础。
牛云峰透露，4号线一期预计年内通车。通车后，不仅将进一步改善沿线居民的出行条件，同时也将带动沿线区域社会经济发展，增强重庆北站的内外交通集疏功能，利于城市外围组团间客流的快速交换，拉大城市骨架，拓展城市空间，优化城市结构布局，为推动城市发展，为市民创造高品质生活创造良好条件。
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据介绍，该线路采用as型车，这是在标准地铁a/b型车的基础上，为适应重庆山地城市实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。
列车车体宽度为3米，长度为19.3米，6辆编组列车最大载客量为2322人，该车型适用于山地环境，与地铁a型车相比，具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。
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