北京朝阳织成百公里慢行路网

记者2月28日从朝阳区获悉，自2016年启动慢行系统建设以来，外交部南街、青年沟路等68条道路完成优化改造，朝阳区已编织出一张里程达105公里的慢行路网。2018年，还将有125公里道路完成慢行改造。
记者日前来到平房乡的姚家园东里中路，只见道路最外侧的车道加装了隔离栏，与机动车道隔开，路面绘制有清晰的自行车道标志。在十字路口，路面还涂成了红色，醒目标示出自行车路权。在1.1平方公里的姚家园交通慢行示范区，姚家园东里中路是7条完成改造的道路之一。
“最近几年，骑行越来越风靡，成为解决市民‘最后一公里’的重要方式。但由于非机动车的路权得不到保障，在不少地区，骑行成了一件惊险的事儿。”朝阳区城管委相关负责人介绍，针对这一情况，从2016年起，朝阳区开始进行慢行系统专项整治，其中最重要的任务之一就是解决机动车、非机动车混行。
在姚家园东里中路，解决机非混行的方式是设置隔离栏，而在北五环附近的域清街，首次投用的“内嵌式”停车位另辟蹊径解决了这一难题。域清街上，原本位于道路最外侧的停车位被横移至非机动车道和机动车道中间，让骑行人安全感倍增。
公交车进站时，跟在后面的骑行人摇摇晃晃，从左面超车十分危险，经右面通行又会被上下车的人流阻截。要是赶上好几辆车排队进站，堵上几分钟也是常有的事儿。为了减少非机动车和公交车的通行冲突，路政部门对一些有条件的公交港湾进行了“后绕式”改造，将非机动车道挪到公交港湾后方。在农展馆公交站，非机动车道在进入公交港湾区域前，由一条“红地毯”引导，驶入港湾后方，减少公交进出站与骑行交织的情况。工程实施前后的数据对比发现，改造后，这里的自行车骑行速度提高了12%，自行车侵占机动车道比率下降两成。
通过设置彩色铺装和阻车设施、开辟“内嵌式”停车位、改造公交港湾等方式，朝阳区不断优化非机动车道设计布局，建立相对完善、安全的城市步行和自行车出行系统，以缓解区域交通秩序乱、拥堵等状况。两年来，朝阳区共优化改造105公里慢行交通出行系统，涉及姚家园、安贞、奥运村等区域的68条道路。
2018年，还将有42条、共计125公里的道路进行慢行系统优化改造。“我们将通过优化横断面结构、新建自行车道、设置‘内嵌式’停车位、增设阻车设施、隔离设施、施划彩色铺装等措施，逐步开展慢行系统专项整治，让人们徒步、骑行更畅快、更安全，更好地为居民绿色出行创造条件。”区城管委相关负责人表示。

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