高铁时代的鹤城“公益慢火车”
齐齐哈尔新闻网1月25日讯 (杨楠 梁曌子)
——齐齐哈尔至古莲6245/6次列车是“慢火车”中的“元老级人物”。从开行至今，已经度过了43个年头。全程20小时35分，67个停车站，最低票价1元，是山区居民出行的首选交通工具；
——齐齐哈尔至黑河4083/4次全程运行11小时41分，终点是黑河口岸；
——海拉尔至满归4184/3次，全程12小时31分；
——海拉尔至莫尔道嘎6268/7次，全程11小时45分；
——海拉尔至阿尔山北4180/79次，全程4小时37分，只有两节车厢，两个乘务班组，每个乘务班组4人，一名列车长兼补票员，一名供水员兼售货员，两名乘务员兼锅炉工，这趟车被草原牧民亲切地称为“移动的蒙古包”。
担任“慢火车”重任的车体，都是老旧的“绿皮车”。陈旧老化，四处漏风，保温不好。一到雪天，车外下大雪，门头下小雪。为了保证车厢温度达标，列车员们每隔20分钟就会添一次煤。只有锅炉水温达到70度以上，车内温度才能达到16度。近几天，户外最低温度已经达到零下30多摄氏度，为了车厢的防寒保暖，“慢火车”的乘务班组们用塑料布给车窗施封，凡是漏风的地方如洗脸池、地漏、厕所都增设了防寒胶堵，门头增设了防寒垫。针对车门、通过台易积冰的特点，有着25年带班经验的6245/6次车长老鲁还发明了一种铁铲，专门对积冰进行清理，防止旅客滑到摔伤。绿皮车的厕所是直通式便器而非集便器。一到冬季，寒风会顺着辅助桶往上灌，便器内的污物很快就会结冰，冻在辅助桶上，这对厕所卫生的清洁是一项重大的挑战。为了给旅客提供干净的如厕环境，乘务员们每到一个小站之前，都要用温水浇便器，站停时再用特殊的铁钎通便器弯管，及时除冰。
只有两节车厢的4180/79次，是自2016年7月起正式开通的哈局管内唯一一趟往返于海拉尔和阿尔山北的旅客列车。两节车厢，一节是铁路职工的通勤车，一节则被蒙古族旅客亲切地称做“移动的蒙古包”。在冬季，它是唯一能够风雪无阻、顺畅出行的交通工具。道劳杜、杜拉尔等延途小站上铁路职工日常食用的餐料和饮用水全靠这趟列车来送；牧民们需要乘坐它求医问药，他们生活所需的物品也都由这趟列车带回。牧民海金花家住伊敏，爱人天包每到冬季都要到165公里外的小镇杜拉尔打工，十天半月才能放假回家一次，4179/80次列车就成为她与爱人传递温暖、联系感情的桥梁。送件蒙古袍、带些小点心……列车长郭伟，俨然成了金花和天包的“快递小哥”，为他们传递着爱的包裹。
即将开始的春运，对4179/80次列车来说这可是大事。期间，学生放假、牧民猫冬、走亲访友的人多了，到阿尔山泡温泉的游客也多了起来，乘座这趟列车来阿尔山是出行首选。
公益“慢火车”，民众“希望车”。“慢火车”速度虽慢，但它却是一些地区与外界沟通的桥梁，同时也承载着东北地区群众发展旅游、脱贫致富的希望。
从车门缝倒灌入车门头的积雪。
清理门头积冰积雪。
为不出场列车封门。
6245/6次列车穿越林海雪原。
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担任“慢火车”重任的车体，都是老旧的“绿皮车”。陈旧老化，四处漏风，保温不好。一到雪天，车外下大雪，门头下小雪。为了保证车厢温度达标，列车员们每隔20分钟就会添一次煤。只有锅炉水温达到70度以上，车内温度才能达到16度。近几天，户外最低温度已经达到零下30多摄氏度，为了车厢的防寒保暖，“慢火车”的乘务班组们用塑料布给车窗施封，凡是漏风的地方如洗脸池、地漏、厕所都增设了防寒胶堵，门头增设了防寒垫。针对车门、通过台易积冰的特点，有着25年带班经验的6245/6次车长老鲁还发明了一种铁铲，专门对积冰进行清理，防止旅客滑到摔伤。绿皮车的厕所是直通式便器而非集便器。一到冬季，寒风会顺着辅助桶往上灌，便器内的污物很快就会结冰，冻在辅助桶上，这对厕所卫生的清洁是一项重大的挑战。为了给旅客提供干净的如厕环境，乘务员们每到一个小站之前，都要用温水浇便器，站停时再用特殊的铁钎通便器弯管，及时除冰。
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从车门缝倒灌入车门头的积雪。
清理门头积冰积雪。
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