“水上高速”直通靖江港

　　靖江港一隅。顾海燕景轩摄
　　福北水道是靖江沿江企业进出港的主要航道，建成深水航道后，5万吨级大型海轮能全天候到港，江阴大桥以下7万至20万吨散货船可减载通航或停泊。航道通过能力提升，将让沿江企业直接受益，物流成本大大减少。
　　长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称“二期工程”）进入试运行期。近日，江苏海事局发布最新公告，从5月7日起，福姜沙福北水道成为12.5米深水航道。这意味着船舶可通过“水上高速”直通靖江港，靖江港从此步入“大港大船”时代。
　　长江南京以下12.5米深水航道建设工程，是落实国家“一带一路”倡议、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。据介绍，长江南京以下12.5米深水航道从太仓至南京，全长283公里。一期工程56公里段已于2015年正式竣工验收，二期工程全长约227公里，自下而上整治福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征四个重点碍航水道。日前，二期工程交工验收会在镇江召开，验收委员会一致同意交工验收，二期工程提前半年全部建成，具备试运行条件。
　　江阴大桥以下长江中的福姜沙，又名双山沙、双山岛，福姜沙水道形成了福南、福中、福北3条航道格局，靠近张家港的航道为福南水道，靖江沿江企业码头前沿的航道为福北水道，航道维持水深8米。近年来，靖江牢固树立“以港兴市、产业强市”发展路径，将航道建设视为港口发展最重要的“生命线”，高度重视深水航道建设动态，积极争取上级部门的各项政策支持。最终，交通运输部批复，同意福北水道、福中水道作为深水航道二期工程建设12.5米深水航道。
　　12.5米深水航道将给靖江港带来什么？靖江市口岸办主任、港口局局长李达林说，福北水道是靖江沿江企业进出港的主要航道，建成深水航道后，5万吨级大型海轮能全天候到港，江阴大桥以下7万至20万吨散货船可减载通航或停泊。航道通过能力提升，将让沿江企业直接受益，物流成本大大减少。靖江港能够接纳更深吃水船舶，将有力提升靖江港货物吞吐能力，提高港口竞争力和美誉度。今年以来，靖江港吞吐量稳步提升，一季度达到2900万吨，创下了历史新高，随着深水航道的建成，港口吞吐量有望再上新台阶。
　　“从长远意义来看，12.5米深水航道将成为靖江发展的一张新名片。”李达林表示，在“高质量”发展理念指引下，深水航道这条“水上高速”将助推靖江抢抓“一带一路”和长江经济带建设叠加机遇，发挥靖江长江“黄金水道、铂金岸线”优势，积极对接扬子江城市群战略，做大做强沿江港口经济，实现创新、绿色、融合发展。

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