“机器换人”倍增329国道建设速度 14.8公里鸭岑段有望10月通车

隧道月进尺1100米，高架3天出6桩
　　“机器换人”倍增329国道建设速度
　　14.8公里鸭岑段有望10月通车，10.6公里隧道群有望年底基本贯通
329国道（鸭岑线段）扩建施工现场。记者 张磊 通讯员 魏和平 洪达 摄（资料照）
　　329国道改建作为民生工程一直备受市民关注。“春节期间人轮岗机不停，正月初七开始，全线6个标段全部复工。”329国道舟山段改建工程建设指挥部常务副总指挥蒋海平日前告诉记者，参建人员正按照明年9月底建成的目标全力奋战，14.8公里长的鸭岑段有望在今年10月前通车，10.6公里长的隧道群有望在年底前基本贯通。
　　329国道新建岑港至白泉段由于受停缓建影响，工期比改扩建段拖后长达3年时间，而且施工环境复杂，难度最大的大东岱岗隧道长达3300米，由于地质状况极差，ⅳ、ⅴ级围岩占比达58%，进口前200米浅埋段均为砂性土质，开工半年之后于去年11月初才进入岩石层。蒋海平介绍，岑港到白泉段工期压力非常大，除隧道外，白泉段两个标段按照计划高架部分也要在年底前完工。目前，指挥部一方面在工程监管上下功夫，认真落实“最多跑一次”，让工作流程更优化更快捷，另一方面引导施工单位发挥好“机器换人”的作用，做到提质增效，保证进度、安全。
　　3月7日，记者在大东岱岗隧道施工现场看到，凿岩台车、湿喷机械手、渣土车等正在繁忙作业之中。“混凝土湿喷机械手主要用于隧道全断面混凝土喷射支护作业，与传统的潮喷工艺相比，工效可提高一倍。该设备可以确保操作人员站在20米开外进行作业，增强了工人的职业健康保护，过去十几个人完成的工作量，现在三四个人就可以搞定，而且省时、省材料又环保，可谓一举多得。”指挥部总指挥助理王时伟向记者介绍，全电脑多臂凿岩台车则是开挖隧道的大力士，集智能钻孔、锚杆施工等几大功能于一身，可突破多项隧道施工瓶颈，掌子面作业人数由16人减少至3人，还从根本上杜绝了安全事故的发生。去年，3标段借助329国道隧道施工机遇，打造了一条全机械化隧道工序生产线，其中“砺剑班组”在竹尖岗隧道中创造了主体工程提前3个月完成的“砺剑速度”。自去年4月至今，全线隧道单洞开挖已达12000多米，平均隧道月进尺1100米。
　　在白泉高架段5标施工现场，记者看到几台正在运行的打桩设备较普通打桩机的体量要大一倍以上。据悉，这种钻机是目前在国内具有领先水平的旋挖钻机。 5标段项目部副经理徐建东说：“我们这个标段合同价4.6亿元，掐头去尾，真正施工时间只有一年左右，加上项目所在地为舟山的交通枢纽，附近居民聚集，尽管全部采取了隔离围挡，但还是对工程施工带来了诸多影响，工期挑战很大。”为了保证工程进度，项目部投入了3台单价700多万元的旋挖钻机用于打桩施工（普通打桩机单价为二三十万元），该机具有效率高、精度好、噪声小、移机方便等优势，桩基施工采取无缝衔接，正以3天至少6根的出桩速度推进施工。截至目前，5标段总计已完成桩基206根，完成总量的41%，定海段比原计划可提前1个半月完成桩基施工任务。

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