【走基层】公交早班车 寒风中最温暖的驿站

25日，凌晨四点钟，天黑得透不出一丝亮光，零下24摄氏度的天气滴水成冰。46岁的市交运集团第二汽车分公司客运5队43路公交车驾驶员李桃，准时离开家走进寒冷的夜色里。
在路口处等了一会儿，空旷的路上驶过来一辆汽车，这是交运集团为早班司机提供的班车，为了让早车司机能够准时发出车，班车常年接送早班驾驶员，冬天都会提前半小时到，这几天的严寒天气提前1小时就到，为了给早班驾驶员提供充裕的检车热车时间。李桃上车后，车上已经有十来名同事，他们都是各个公交线路上的早班司机。在这严冬的早晨，他们都要比平时提前1小时出门。
不到5点钟，班车载着李桃到了位于万华街的43路终点站站点。终点站紧靠着山边，温度要比市区还低上几摄氏度。来不及歇脚，李桃就投入到他一天的工作中。他熟练地打开机箱盖，检查确认车辆的油、水、电正常运转。他抽出机油尺反复确认没有漏油现象，然后打火烘车。着火间隙，他又把大灯打开查看车灯是否损坏，下车检查六个轮胎确认没有冻裂漏气等现象后，他又回到车上。经过一宿空置的车厢跟车外几乎一个温度。李桃清理完车内卫生后，就去试试刷卡机，刷卡机被冻后不能使用。李桃有招，拉开大衣的拉链把刷卡机抱在怀里。“这就是冻的，暖和一下就好使了。”半个小时过去了，要是换做平时这一圈忙下来，李桃早就冒汗了，可是在零下24摄氏度的天气里，他的眉毛却上了白霜，“别看戴着帽子、穿着羽绒服、棉裤、棉鞋，这极寒天里也是透心凉啊！”
早上6点钟，李桃做好所有的准备工作开车出发了。此时的车里温度已经上升不少，至少有了暖和气。第一趟车的乘客不多，大多也是上早班和赶火车的乘客。每次停靠站点，车门打开，上车的乘客就会带着一股寒气。原本在站点缩手缩脚等车的乘客上了车，才把手从大衣口袋里拿出来，长出一口气。不少乘客都会和李桃说一句这天可真冷，上车还挺暖和的。“这两天说这些话的乘客特别多，尤其是第一趟的乘客，他们都是准点等这班早车的，所以我必须得准点发车，如果晚了他们就得在寒风里挨冻。”李桃说。
李桃已经干了多年的早班驾驶员，从他开43路公交线就一直是第一班公交车的驾驶员，这在客运5队是有原因的。第二汽车分公司客运5队党支部书记于明说：“李桃是我们队里最‘准成’的人，他从来没有过迟到早退。还有一个主要原因，李桃是技术性驾驶员，他会修车，所以他的车也是最‘准成’的。每天的第一班车是一天最重要的一班，一定要按时按点发车，才能不影响乘客乘车，不影响后续班次发车，所以李桃就主动担下了这个任务。”
早上7点40分，李桃跑完第一圈回到终点队里的休息室，他拿出早上公司给送的早餐，用微波炉热了一下，坐来下吃口热乎饭。“其实我做的都是本职工作，这样的大冷天我们公交车驾驶员就是要保证好车辆安全行驶，让乘客们有个安全舒适的乘车环境，我做的这些是咱们集团所有驾驶员都在做的。”李桃说。
李桃说得不错，他就是鞍山公交一线劳动者们的一个缩影。上千名“李桃”每天在寒冬中早起到岗，提前一小时为乘客烘暖车子；他们为保障乘客出行，在寒风中检查车辆情况；他们为了让乘客不在寒风中等待，风雨无阻，准时准点发车。他们用自己的温暖服务，让寒冬中的公交车成为乘客最温暖的驿站。

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