【我奋斗，我幸福】孙晋中：困难面前冲锋在前
□本报记者佘志娟通讯员苑俊芳李东旭
孙晋中今年42岁，自1994年参加工作，已经在交运事业上干了20多年，干过养路工，开过特种机械，涉县交运局公路站的第一台摊铺机就是他开的，基本上公路站的所有工种他都干过。在工作中遇到困难总是带头往前冲，他总说，“说什么都没用，有什么重要的活只有自己主动去干，才能带动别人跟着你一起干！”
“办法总比困难多，不会咱就学呗”
2011年，孙晋中成了涉县交运局公路站工程科的一名普通新兵，对于专业性强施工术语、图纸、施工环节等可谓一窍不通。但他坚信地说：“只要你肯用心做，办法总比困难多，不会咱就学呗！”为了学好基本功，他自学报考二级建造师工程类，通过自学专业书籍提升自己的技能水平。没有业余时间，他就在实践中请教有经验的师傅。刚开始，对一些实用的“土方法”不理解，他就三遍五遍地问。“这小伙子有股钻研劲儿，那会儿总是跟在我身边问东问西的，可知道学了。”以前带他的老师傅王爱国笑呵呵地说。
孙晋中不仅向有经验的师傅学，就连年轻人他也会虚心请教。2014年，在当时的刘西公路现在的省道244建设施工中，李有为是工程类专业研究生毕业的高材生，对各种施工仪器的使用都很精通。为了学好仪器操作，孙晋中就老是跟着李有为，给他扛器械，拿东西，跑前跑后的，就为了能多学点专业知识。现在他也成了行家里手，这些施工仪器他都能操作得了，在施工中有什么问题基本上可以灵活处理。
“想干成事没有捷径，只能是踏踏实实地干”
2017年4月28日，涉县组建圣福天路项目部，身在邢合公路项目部的孙晋中主动请命，卷起铺盖卷就转战“天路”，仅用两天时间准备就绪开始放线。在天路工程中他承担某一标段6公里的工程任务，但该标段却是整个工程中开工最迟、难度最大、施工环境最差的路段。
最初的放线工作是在地面温度高达40多度的五月天进行的，不仅天气炎热，还要克服草木茂盛影响放线的困难。尤其是个别放线的地方全部是在山坡上，而且由于海拔高，仪器信号不好，为了确保放线精准就不得不来回往返，反复测量。
就这样，孙晋中带领测量队技术人员跨荒山、攀峻岭，在荆棘丛中手持斧头披荆斩棘，在羊肠小道中率先开路，饿了啃几口冷馒头，渴了喝几口清水，晚上当同事们拖着疲倦的身躯进入梦乡后，他继续挑灯奋战，把测量回来的数据一一分析整理，直至深夜。孙晋中说，“想干成点事儿没有捷径可走，只能是踏踏实实地去干。”
艰辛的付出，换来了测量放线工作的超前完成，计划20天的工程，仅用12天就完成了，为后期施工争取了宝贵时间。
“交运精神和对工作的忠诚是我的精神支撑”
由于该施工路段在此之前根本没有可容车辆通行的道路，只能在悬崖峭壁上先修出临时便道，好让大型机械可以进场施工。山上的石质特别硬，一般的机械根本无法施工，孙晋中多方协调，从山西调回来一台大型破碎锤。“从来没在这种环境中干过活，这活儿可真不好干。”一大型设备驾驶员这样说。就是这段仅仅三四百米的路，却用了两个月的时间才开通路基，施工难度可见一斑。
施工中，孙晋中总是去得最早、走得最晚，工地上总能看到他的身影。为确保按时完工，他仔细研究图纸，向技术负责人提出合理建议，最大限度优化施工方案、线路，并且对机械设备、交叉施工等提前进行合理安排。
2017年12月20日晚18时28分，圣福天路沥青铺筑工作在海拔1290米的日月峰成功合龙，天路全线贯通！圣福天路最高海拔达1290米，全长20余公里，包括大小桥梁3座，涵洞45个，144道弯。该路使附近山区通往邯郸市区的路程缩短了40余公里，方便沿途4个乡镇7个行政村6000余名百姓的出行，是涉县千里旅游通道的重要组成路段，也是该县乡村振兴战略的重大举措。
孙晋中对记者说：“家人的支持是我坚强的后盾，老一辈交运人传承下来的交运精神和我对工作的忠诚会支撑着我在交运事业中不断走下去。”
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2011年，孙晋中成了涉县交运局公路站工程科的一名普通新兵，对于专业性强施工术语、图纸、施工环节等可谓一窍不通。但他坚信地说：“只要你肯用心做，办法总比困难多，不会咱就学呗！”为了学好基本功，他自学报考二级建造师工程类，通过自学专业书籍提升自己的技能水平。没有业余时间，他就在实践中请教有经验的师傅。刚开始，对一些实用的“土方法”不理解，他就三遍五遍地问。“这小伙子有股钻研劲儿，那会儿总是跟在我身边问东问西的，可知道学了。”以前带他的老师傅王爱国笑呵呵地说。
孙晋中不仅向有经验的师傅学，就连年轻人他也会虚心请教。2014年，在当时的刘西公路现在的省道244建设施工中，李有为是工程类专业研究生毕业的高材生，对各种施工仪器的使用都很精通。为了学好仪器操作，孙晋中就老是跟着李有为，给他扛器械，拿东西，跑前跑后的，就为了能多学点专业知识。现在他也成了行家里手，这些施工仪器他都能操作得了，在施工中有什么问题基本上可以灵活处理。
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2017年4月28日，涉县组建圣福天路项目部，身在邢合公路项目部的孙晋中主动请命，卷起铺盖卷就转战“天路”，仅用两天时间准备就绪开始放线。在天路工程中他承担某一标段6公里的工程任务，但该标段却是整个工程中开工最迟、难度最大、施工环境最差的路段。
最初的放线工作是在地面温度高达40多度的五月天进行的，不仅天气炎热，还要克服草木茂盛影响放线的困难。尤其是个别放线的地方全部是在山坡上，而且由于海拔高，仪器信号不好，为了确保放线精准就不得不来回往返，反复测量。
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