风雨三十载，航道背后的“守航人”

 在美丽的大运河上，航标为昼夜来往的船舶指明着航向。而这一座座指引船民前行之路的航标灯背后是每一位航标员的辛苦汗水和对岗位的执着。镇江交通航道部门的周庆就是这些航标守护者背后的普通一员，他在这平凡的岗位上一坚守就是30年。
航标员的日常是怎样的？记者一行人跟随周庆开始了一天的工作。一大早到单位，他随即打开电脑的“航标遥测”系统，结合手机平台查看辖区内岸标的动态和各项数据；同时在“微引航”服务平台上查看、回复船民的留言，更新平台上的各类信息。据悉，“微引航”服务品牌创建于2015年底，以“微服务”、“微航道”、“微党建”三大板块，积极为船员提供全方位的优质服务，让船民之间、船民和航道管理部门之间的沟通从“指”上的点击就可以实现，从而达到政策引航、服务引航、先锋引航的宗旨。“现在随着技术升级，现在可以电脑端、手机端随时查看岸标的动态，有了问题可以及时发现解决，减少了来回奔波的路程。”而记者发现因为手机终端使用得频繁，导致磨损严重。
随后，周庆带领我们登上航政艇，前往8号岸标实地查标。记着跟随他带着检修工具，进入标体。标体直径仅一米，仅能容一人上下。通过标体内狭窄的扶梯爬上了最高处，就感到脚底开始摇晃。周庆介绍“现在的天气还算好点，夏天的时候，航标内部被太阳晒得温度达到50℃以上，人站在里面就像待在火笼。而到了冬天，航标顶部平台上的风像是尖刀，刮得人生疼。” 他一边介绍着一边已经熟练地将灯器、线路、电池组件、太阳板一一进行了检查。虽然这是巡航维护的常规动作，但他做得认真细致。“以前电池每次都要更换，每组都有八十多斤，来回上下只能靠着拉绳子来搬运。现在换了太阳能锂电池不仅电池性能更持久，维修更换很方便，大大减缓了工作的强度。”说着他用手中的毯子盖住灯器，以此来看是否正常发光。“只有检查工作到位了，故障发生的概率才少”周庆介绍“以前一个航标班组6名成员，航政艇性能也不好，出去检查一次，至少一个星期才能回来，吃喝都得在船上。特别是经过近10多年的水运事业发展和科学技术的的创新运用，现在一个人一个终端，就可以守护着这些航标。”
目前岸标都实时监控，灯桩的维护对于航标员来说，还是相对比较轻松的。而在运河上给那些漂浮不定的水标进行维护，难度就增大了许多。水标因为不确定因素太多需要经常查看，比如因为船舶碰撞导致浮标偏移、沉没，就需要航标员开船实地去调整或者增设。一动艇经常就是一天，常常错过饭点只能就近买点泡面，然后又继续行驶在维护航标的路上。尽管如此，他还是多年如一日重复着同样的工作，对辖区内所有航标巡查、清洁、保养等。
今天航道站测量队恰逢要进行典型断面测量，刚忙完巡航查标的周庆也进入的了测量队伍中，“站里人员少，大家都必须一岗多能，才能够一人多岗，只要需要都会相互协调帮忙。”据周庆介绍“本次测量范围是镇江市辖区约60公里的干线航道，其中包括苏南运河镇江段航道典型断面13个，丹金溧漕河丹阳段航道典型断面8个。两条干线航道安排上、下半年各观测1次，全年两次。”说到这些年的变化“传统的断面测量采用测绳定位，在需要进行断面测量的位置，用测杆或测砣量水深，人工记录数据。随着科技进步，设备更新换代，逐步发展为测深仪自动记录，结合rtk-gps设备导航定位，断面测量自动化程度提高，工作质量和效率得到明显改善。”
工作简单而琐碎，但工作中的周庆目光是那样的坚定“让船民安全顺利返家，就是我工作的最大动力。”在大运河背后，他一直默默守候的这些航标，为来往船只的出行安全提供了保障。（步晨 潘晓冬）

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